Un seul pneu de voiture pèse à peu près le même poids qu’un vélo entier
introduction
La santé et le bien-être sont directement liés à l’environnement. Les pneus de voiture représenteraient 10 % des microplastiques présents dans les océans. Ces plastiques finissent dans la chaîne alimentaire. Choisir de faire du vélo plutôt que n’importe quel véhicule motorisé remplace la demande du mini désastre environnemental qu’est devenu le pneu de voiture.
512 milles en 24 heures
Amanda Coker a parcouru 86 000 milles, soit l’équivalent de faire plus de 3 fois le tour de la terre en un an. Les vélos peuvent aller partout où une voiture peut aller et dans de nombreux endroits où une voiture ne peut pas. Les modes de vie sédentaires augmentent toutes les causes de mortalité, doublent le risque de maladies cardiovasculaires, de diabète et d’obésité, et augmentent le risque de cancer du côlon, d’hypertension artérielle, d’ostéoporose, de troubles lipidiques, de dépression et d’anxiété. Le vélo n’est pas seulement un moyen de transport bon marché, c’est un mode de vie sain. Ce changement de style de vie réduit également toutes les formes de pollution, gardant l’air plus frais et les eaux plus propres. Les avantages économiques pour les usagers continuent d’augmenter en raison de la demande mondiale d’énergie et de la fragilité du marché de l’énergie. Le vélo est la meilleure alternative pour le transport durable et la conservation.
Comment manger un éléphant ? Un pneu à la fois.
Les effets néfastes de l’industrie automobile sur l’environnement sont un sujet si vaste et si diversifié qu’il est inexprimable. Au lieu de cela, nous examinons un seul petit composant représentant moins de 1 % du poids total de la voiture, les pneus. Ils pèsent 50kg pour un ensemble de quatre sans poids lourds, les SUV et les pneus Moto sont nettement plus lourds. Les pneus doivent être permutés et durent 6 à 10 ans maximum selon l’utilisation et l’alignement. Les pneumatiques ne représentent que 3% du poids du véhicule mais leur coût pour l’environnement est catastrophique. La réduction des déchets de pneus est une priorité absolue pour tout le monde. Les voitures modernes utilisent de plus en plus de plastiques et d’appareils électroniques, dont beaucoup sont des déchets toxiques et nécessitent une élimination spéciale. La durabilité des voitures dépendra de la façon dont nous équilibrons le vélo pour compenser nos besoins de transport.
Les pneus de voiture, que sont-ils et d’où viennent-ils ?
D’ici 2027, on prévoit que le marché des pneus sera de 2,9 milliards d’unités par an. Aujourd’hui, les pneus sont composés d’environ 19 % de caoutchouc naturel et de 24 % de caoutchouc synthétique, qui est un polymère plastique. Le reste est constitué de métal et d’autres composés. La production de pneus a toujours des impacts environnementaux monumentaux, allant de la déforestation continue aux combustibles fossiles nocifs pour le climat utilisés pour fabriquer des caoutchoucs synthétiques au processus d’assemblage. Les pneus de voiture modernes nécessitent environ 7 gallons d’huile pour être fabriqués, tandis que les pneus de camion en consomment 22 gallons. Un rapport de 2013 de Tire Steward Manitoba, au Canada, a révélé que les pneus de camionnettes de tourisme perdaient près de 2,5 livres de caoutchouc au cours de leur durée de vie (moyenne de 6,33 ans). L’étude Kohl a révélé que les Américains produisent le plus d’usure des pneus par habitant et estime que, dans l’ensemble, les pneus aux États-Unis à eux seuls en produisent environ 1.
La demande de caoutchouc est responsable de la déforestation, des violations des droits de l’homme et de la violence. 75% de la demande de caoutchouc va aux pneus pour voitures, camions et avions. La demande au 21e siècle est en croissance rapide et a contribué à la perte de biodiversité, à l’érosion des sols, aux déchets dangereux, aux mauvaises odeurs et à la pollution due au traitement du caoutchouc. Nous trouvons du caoutchouc dans la région amazonienne, dans certaines parties de l’Afrique et des pays en développement d’Asie, alors qu’il est principalement utilisé dans les pays hautement développés.
la pollution
Une étude récente d’Impact a noté que les pneus ont 1000 fois plus d’impact négatif sur la pollution de l’air que les gaz d’échappement des voitures. Ce fut un moment révélateur pour beaucoup. Les pneus ont 3 étapes, production, utilisation et élimination/recyclage, nous laissons de côté les matières premières et l’énergie car elles font partie de l’industrie du plastique dans son ensemble. Chaque étape a son propre impact négatif sur l’environnement lorsqu’elles sont combinées et sont responsables de 28 % de tous les déchets microplastiques dans nos océans.
Selon les chercheurs, lors de la production de pneus, nous constatons que les impacts les plus importants sont : l’utilisation des terres, la génération de substances cancérigènes, l’écotoxicité, la dégradation de la couche d’ozone et l’utilisation de minéraux. Les effets secondaires étant : l’utilisation de minéraux, les matières organiques respiratoires, les matières inorganiques respiratoires, le changement climatique, l’utilisation de combustibles fossiles et l’acidification/eutrophisation de notre planète. Ces effets sont dus à la création de particules de poussière, de dioxyde de soufre et d’oxyde nitrique. Les résultats montrent que plus de 80 % des impacts potentiellement négatifs se produisent au stade de la production d’un pneu de voiture, notamment : les composés cancérigènes, les composés radioactifs, les composés qui augmentent l’appauvrissement de la couche d’ozone, les composés écotoxiques, l’utilisation des sols, l’extraction minière.
Un nouveau jeu de pneus durera environ 50 000 à 60 000 milles. Pendant ce temps, de minuscules morceaux de caoutchouc sont usés et distribués au hasard sans préjudice partout où les voitures vont et, étonnamment, où elles ne vont pas. Les impacts les plus importants sur l’environnement changent pour :
Consommation de combustibles fossiles, matières organiques respiratoires, matières inorganiques respiratoires, changement climatique et acidification/eutrophisation de l’environnement. Au cours de la phase d’utilisation, la poussière et l’ammoniac deviennent les principales sources de pollution. L’impact des combustibles fossiles est également particulièrement élevé. Même lorsque les véhicules électriques modifient le paysage, nous n’avons pas complètement compensé les problèmes énergétiques et les impacts environnementaux.
L’élimination et le recyclage représentent la deuxième plus grande opportunité de réduire l’empreinte environnementale des pneus. À ce jour, les programmes de recyclage se sont avérés utiles pour lutter contre les inconvénients des pneus. Les grandes décharges ou les fosses à pneus à ciel ouvert sont des catastrophes écologiques, car chaque pneu est simplement jeté dans la nature. Les insectes utilisent les pneus mis au rebut comme lieux de reproduction car leurs bassins d’eau stagnante sont un habitat idéal pour les moustiques. Les pneus lixivieront des composés vers les eaux souterraines tandis que la cuisson au soleil libère plus de cancérigènes dans l’air. Le potentiel de grands incendies et autres catastrophes signifie que le recyclage est une nécessité et non une option. Le recyclage a une valeur ajoutée en récupérant une partie de l’énergie utilisée dans la production pour générer de l’énergie par combustion. Le recyclage réduit également les niveaux d’oxyde nitreux.
Solution
Faites du vélo ou marchez autant que possible. L’automobile a permis le transport de marchandises et de personnes sur de grandes distances par tous les temps. C’était autrefois l’ambition de chacun d’en posséder un ou deux. Le rêve n’est pas sans conséquence, nos ambitions créent des effets irréversibles sur l’environnement et la santé mondiale. Le recyclage, les voitures électriques et les investissements dans les transports en commun ont des effets similaires sur l’environnement mais génèrent aussi leur lot de conséquences négatives. Choisir le vélo chaque fois que possible réduit la pression sur l’environnement, augmente la forme physique et compense les moments où nous pourrions vouloir profiter d’une activité à base de carbone. Le pneu n’est qu’une petite partie de l’éléphant tout entier, mais ses impacts influencent profondément notre relation avec la nature. Allez faire une visite et apportez votre vélo.