Qu’a dit le PDG du Fortune 500 au coursier à vélo ? Belle journée pour une balade.
introduction
1815 Le mont Tambora est entré en éruption et le changement climatique a entraîné la famine des chevaux. 1817 Karl Freiherr von Drais invente une idée de remplacement de cheval, une drasine, nouvelle mais financièrement peu pratique. Le vélocipède est une idée originale de Michaud et Cie qui a ajouté des pédales et lancé la première production en série de vélos à pédales.
Les premiers vélos étaient un symbole de statut
L’Exposition internationale de Paris de 1867 a été l’endroit où les vélos ont acquis une grande popularité, ce qui en a fait un incontournable pour toute famille aisée. Lorsque le penny farthing a vu le jour 3 ans plus tard, vers 1870, le boom du vélo a commencé pour ceux qui étaient assez riches pour s’offrir un vélo. Les premiers vélos n’étaient pas pour les timides et nécessitaient une certaine habileté pour éviter les blessures graves. Des esprits créatifs ont entrepris de rendre le vélo plus accessible et moins dangereux. Ne vous y trompez pas, c’était un sport extrême réservé aux riches.
Plus qu’un sentiment
À la fin des années 1880, les caractéristiques de sécurité et d’autres aspects de la conception du vélo ont mûri. Notamment Harry John Lawson (fondateur de Daimler Motor Company) qui a inventé un vélo de sécurité à entraînement par chaîne, et John Kemp Starley, créateur des co-inventeurs du « rover », crédit du vélo moderne. Au cours des années suivantes, le vélo était le moyen de transport indispensable, rapide, abordable et élégant, transportant les cyclistes où ils le souhaitaient et à tout moment. En 1888, Dunlop avait créé des pneus gonflables qui éliminaient quelque peu les secousses osseuses de la conduite d’un ancien vélo à roues pleines. Des tsars russes au sultan de Zanzibar, le vélo de sécurité a permis même aux pieds lents de ressentir le vent dans leurs cheveux et la joie enfantine capturée lors d’une balade à vélo. Le mot était sorti et le 20ème siècle était à l’écoute et déterminé à partager la richesse.
1890 Le vélo comme outil révolutionnaire
« Je pense que [le vélo] a fait plus pour émanciper les femmes que n’importe quoi d’autre au monde. Je me réjouis à chaque fois que je vois une femme passer à vélo. Cela lui donne un sentiment d’autonomie et d’indépendance dès qu’elle prend place ; et elle s’en va, l’image de la féminité sans entraves. Susan B Anthony a écrit ceci à propos du vélo en 1896. La même année, l’histoire de la mort d’une femme a été rapportée par la presse quotidienne. Sa robe l’avait empêché de pédaler et, alors qu’elle était distraite, elle a rencontré sa triste disparition. Le tumulte a été le début du mouvement des femmes modernes vers l’égalité. Les vélos conçus pour les hommes disposent d’un
tube supérieur horizontal les rendant impropres à la conduite en robe. Soit le design du vélo devait changer, soit les vêtements devaient être adaptés. Le résultat a été à la fois, les conceptions de tube supérieur pour les vélos pour femmes lorsqu’elles sont basses et le bloomer a été créé. Le cyclisme a été destiné à la classe moyenne et supérieure masculine. On a dit aux femmes que c’était une entreprise masculine et les premières cyclistes féminines ont été chahutées et traitées de termes péjoratifs. Les femmes cyclistes étaient un signe d’autonomisation et leurs culottes bouffantes et cyclistes une forme de résistance contre les corsages et les jupes confinés que les femmes étaient autorisées à porter. Le vélo révolutionnait non seulement les transports, mais façonnait également l’avenir des droits des femmes dans les démocraties occidentales.
Le sujet ne serait pas complet si nous ne mentionnions pas la première superstar du cyclisme, Marshall Walter « Major » Taylor. L’Afro-américain qui parcourrait le monde en établissant 7 records du monde, dont le record du mile debout qui a duré 28 ans. Juste derrière George Dixon, le boxeur canadien qui détient le titre de premier Afro-Américain à détenir un titre mondial professionnel. Au fur et à mesure que Taylor gagnait en notoriété, il devenait une cible plus importante du racisme, LAW l’association de cyclisme à l’époque a changé ses statuts pour exclure les Afro-Américains de l’adhésion, ils pouvaient courir mais n’étaient pas soutenus et non reconnus comme membres. Il y a des histoires de lui étouffé inconscient. La semaine suivante, un concurrent l’a percuté délibérément, ce qui l’a fait hospitaliser. Il a ouvert la voie à bon nombre de nos athlètes des temps modernes et était plus qu’un modèle,
Dans l’industrialisation du XXe siècle
Une fois les conceptions de sécurité de base élaborées, le vélo est passé d’un symbole de statut social à un moyen de transport peu coûteux pour tous. Les vélos permettaient de gagner du temps et offraient liberté et indépendance. Les travailleurs pouvaient désormais rechercher des opportunités plus loin qu’avant en les libérant de leurs employeurs et en créant de meilleures opportunités. Le vélo était autrefois responsable de 30% de toutes les demandes de brevets et a engendré la moto, la voiture, l’avion et plus récemment les vélos électriques et les scooters. Les grandes entreprises et leur réseau croissant de fournisseurs ont non seulement amené les travailleurs à leur destination, mais ont également généré des opportunités d’emploi pour les masses. La demande était si grande que
les femmes ont trouvé plus d’opportunités dans le commerce du vélo que dans de nombreux autres métiers. Des noms comme Bianchi, Raleigh, Peugeot, Schwinn ainsi que des fournisseurs comme Strong light, Mafac, Cinelli, Campagnolo et Brooks ont traversé le XXe siècle en innovant et en offrant un savoir-faire de qualité au nombre croissant de consommateurs. Le battage médiatique initial du vélo a été remplacé par la passion pour les voitures. Jusqu’à ce que Ford rende la voiture abordable, le vélo est resté un pilier du transport pour les masses.
Amazon et les magasins à grande surface ont tué votre magasin de vélos local.
Il y a 7,2 millions de vélos au Québec seulement, mais seulement 200 magasins de vélos pour faire des réparations contre 71 magasins Walmart et 100 magasins plus le Web. Les magasins à grande surface importent 95% de leurs vélos d’Asie, ils ne fournissent aucune configuration, aucun personnel technique et des produits mal assemblés. Ces produits sont livrés avec une garantie d’un an sur la plupart des choses, mais nulle part pour le faire réparer. Le résultat est des vélos faits pour échouer à un prix suffisamment bas pour attirer l’acheteur. Au final, tout le monde est perdant. Les vélos électriques sont désormais considérés comme une alternative durable et, encore une fois, la tendance est au prix le plus bas et non à la durabilité. Cela représente une formidable opportunité de créer une nouvelle économie circulaire autour de la durabilité. L’entretien des batteries des vélos électriques, les bornes de recharge et l’élimination sûre et sécurisée des déchets électroniques doivent être atténués pour que tous réussissent.
Transports accessibles et pays en développement
Les coûts énergétiques ont un impact différent sur votre style de vie selon l’endroit où vous habitez. Pour la plupart des gens dans le monde, l’idée d’une voiture n’est pas viable pour un certain nombre de raisons. Le premier et le plus important est le coût. Le vélo est un outil puissant pour aider les pays pauvres qui pourraient manquer d’infrastructures et de capitaux pour investir dans les infrastructures automobiles. Des nations comme la Chine avaient
ont utilisé avec succès les bicyclettes comme principal moyen de transport jusqu’à ce que leur développement économique soutienne les voitures à plus grande échelle. Les nations africaines qui adoptent le vélo réalisent d’énormes améliorations dans les domaines de la santé et de l’éducation en raison de la mobilité accrue associée à l’abordabilité des programmes de vélo. Les enfants des régions éloignées peuvent se rendre à l’école plus fréquemment et dans de meilleures conditions que de longues marches périlleuses. Le vélo est un outil qui ne se soucie pas d’où vous venez ou à quoi vous ressemblez, c’est un dénominateur commun qui nous rend tous égaux.
Les cyclistes du 21ème siècle
Le vélo est une activité qui peut être partagée par tous quel que soit l’âge. La joie d’un enfant maîtrisant la conduite d’un deux-roues est une compétence précieuse et permanente que vous n’oublierez pas. Les gens font du vélo pour de nombreuses raisons : santé, environnement, réduction de l’empreinte carbone, bien-être mental, économie, durabilité. Le vélo a prouvé son utilité en tant qu’outil de changement social et sa capacité à sortir les gens de la pauvreté. Les villes ont reconnu l’importance du vélo et construisent des pistes cyclables au lieu de routes, car la future ville sera celle des vélos et des vélos électriques. Les gens ont pris conscience du fait que conduire une grosse voiture coûte cher et que le stationnement le rend presque ridicule. Les vélos électriques vendent des voitures électriques 2 à 1 et la tendance est à la hausse en raison de l’énorme valeur ajoutée que représentent les vélos et de la crise mondiale du carburant qui a changé l’économie mondiale à partir de 2022.
La neuroplasticité peut être résumée comme la capacité du cerveau à changer et à s’adapter à la suite d’expériences. Les cyclistes sont plus enclins à voir le monde et à élargir leur contact, tandis que d’autres peuvent rarement aller au-delà de la distance de marche de leur domicile. Les cyclistes se promènent constamment dans leurs communautés et dans les environs, se familiarisant avec les comtés, les provinces et les pays tout le temps. Voir, sentir et entendre l’environnement est très stimulant et crée des souvenirs durables.
La technologie moderne a supprimé la nécessité pour nous de nous déplacer. Le secteur des services est dominé par les grands centres d’appels et les cabines. L’épicerie, la nourriture et d’autres services et produits viennent maintenant directement à votre porte. Les enfants jouent à des jeux sur des ordinateurs assis au lieu de courir, de sauter et de faire de l’exercice. Le résultat est une durée de vie plus courte, la dépression et d’autres risques de maladies associés au mode de vie sédentaire moderne. Le vélo est un remède à bon nombre de nos problèmes modernes. Le vélo libère des endorphines, de la dopamine,
l’adrénaline et les endocannabinoïdes, des substances chimiques associées au sentiment de bonheur, de confiance, de capacité tout en réduisant le stress et l’anxiété, voire la douleur physique. Le Covid a aussi eu un effet sur notre état de santé général, le vélo nous offre à tous la possibilité de se soigner ensemble et de se soutenir mutuellement.
Le vélo a l’habitude de connecter les gens à leur potentiel. L’une de nos plus grandes inventions reste plus pertinente aujourd’hui que jamais, j’oserais dire encore plus. Symbole de liberté individuelle et de liberté, il a inspiré le cœur et l’esprit de nos plus grands artistes et industriels. Jeunes, vieux, riches, pauvres, petits et grands, nous devenons tout simplement des cyclistes en roulant. Nous faisons preuve de courtoisie et de fraternité et respectons la priorité, car contrairement aux accidents de voiture, vous payez pour vos erreurs à vélo. Le cyclisme offre aux cyclistes une expérience zen. L’esprit s’apaise et la clarté prédomine. Le sentiment de se connecter à soi-même stimule l’envie de se connecter avec les autres et de partager les avantages du vélo. Nous sommes libres de faire des choix, le cyclisme est une voix durable pour bâtir nos communautés maintenant et à l’avenir.